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重载高速公路旧水泥混凝土路面综合处治技术研究_论文

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第1 总 期( 22期) 0   .   St NI C E E & T CH lAN   I NC S E NOL OGY o  OM M UN CA I  f C I T ONS   No.  1 Fe   b. 21 0 0年 2月   重载高速公路旧水泥混凝土路面综合处治技术研究  刘媛媛  ( 西省 交通 科 学研 究院 , 山 山西  太原 00 0 ) 30 6  摘要: 结合夏 家营一汾 阳高速公路 水泥混凝土路 面加铺沥青层改造工程 , 在对重载道路 旧   水泥混凝土路 面原有病害深入调查分析基础上 ,根据工程特点对路 面板病 害类型进行 了详细   划分, 并确定了有针对性的综合处治方案。 实践表明, 旧板 处治技 术的成功应用, 可彻底根除水  泥路 面原有病害对沥青加铺层的不利影响, 有效延长路 面的使用寿命。   关键 词 : 重载 ; 高速 公路 ; 混凝土路 面 ; 综合 ; 治  处 中图分类 号 :4 626 文 献标 识码 :  U 1 .1  A 文章 编号 :06 32 (000- 0 50  10- 5 82 1 )10 4- 3 - - 夏家营一汾阳高速公路2 0 年建成通 车 ,03 00 2 0  年 以来 交 通量 和轴 载迅猛 增 长 , 大交 通量 和超 、 在 重  a ) 轻度裂缝 裂缝宽度小于3m .   m  b中度裂缝 裂缝宽度3 0m . ) —1  m  c 度裂缝 ) 重 1 脱 空 板  . 3 载车辆长期作用下 ,水泥混凝土路面出现了大量早  期损坏 , 虽经养护部门多次维修 , 路面使用状况无明  显改善 , 路面服务指数较差 , 急需在 旧水泥板处治基  础上 , 通过加铺沥青层 以恢复路面使用性能  。   旧混凝土路面处治原则是通过修补 旧水泥路面  原有病害, 为加铺沥青层提供 良好的基础支撑 。 处治  措施包括破碎板更换 、 裂缝板处理 、 脱空板处治及路  基沉降处理等方法。   1 旧混凝 土路 面病 害调 查  裂缝宽度大于 1 m, 0m 常伴有错 台。   夏汾高速公路经多年超 、 重载行车作用 , 局部路  段水泥混凝土面板 已出现板底脱空。为准确测定脱  空严重程度及脱空量 ,采用贝克曼梁对混凝土面板  进行逐块板角弯沉检测 , 点位布设及测试方法如 图1   所示 。 板角回弹弯沉大于等于1(.1 m) 2 0   的板定性  Om 为脱 空板 。   在 旧水泥混凝土路面板块病害类型划分基础上  对相应工程量进行统计是旧水泥路面处治的首要环  节 ,也是确定沥青加铺层合理结构及使用寿命的重  要 因素 。 因此 , 在设 计 阶段及 项 目开工 前必 须对 旧水  行 车  -— --? -?- —-- +   方向   泥路面现有使用状况进行详细的调查 ,水泥路面病  害板块划分判定标准如下。   1 破碎板  . 1 图 1 贝 克 曼梁 法面 板 弯 沉 检 测 点 位 布 设 图  混凝土路面中裂缝将单块混凝土板分割为3 块  或3 块以*逄迨保 病害板视 为破碎板 , 对应混凝土  面板 必须 全部 破碎更 换 。 根据 破碎 板纵 向长 度不 同 ,   1 路基沉降段  . 4 路基沉降段多发生于桥 、 涵台背及填挖交界处 ,   路 面加 铺 改造 工 程 中采 取 注浆 加 固 的 方 法 进 行 处  新更换的板可分为连续板 ( 板体长度大于5m)   和单  块板( 板体长度小于等于5 2 。   种   m) 1 裂缝 板  . 2 治 。路基沉降段 的判断标准可依据路面标高测设进  行判定 , 桥涵与路面相接有明显错台处 、 全线原有沥  青混合料段落一并划定为路基沉降段。   2 旧水泥 混凝 土路 面病 害处治 技 术  旧水 泥混 凝 土 路 面加 铺 沥 青层 工 程 改 造 中 , 通  基于水泥路面裂缝宽度差异 ,工程 中将裂缝分  为轻度裂缝 、 中度裂缝和重度裂缝3 种类型 , 划分依  据如 下 :   过对旧路面病 害进行有效处治以恢复原道路使用性  收稿 日期 .' 9 1- 0 修回 日期 :0 9 1 — 6 2 0 — 13 ; 0 20 — 2 1  作者简介 : 刘媛媛 (9 1 18 一  )女 , , 山西忻州人 , 助理工程师 ,0 9 20 年毕业于长安大学 。   山西交通科技  21 第 1 00年 期  能不仅可充分利用旧水泥面板强度 ,还可大大降低  工程 造价 ,应该在 加铺改造 工程 中得 到大力 推广 和  向间距 3 m, 两侧纵 缝或 自由边 2. e . 0e 距 25 m    应用。 根据病害类型划分的不同, 处治技术主要包括  以下几种 。   21 破碎 板处治  . 对 全线所 有破碎 板采取 整体破 碎 ,重 新浇筑 方  式进 行处 理 。破 碎板 纵 向长度 不大 于5m的混凝 土    面板采用单层钢筋网混凝土板结构 ;破碎板纵向长  度大于5m   时用单层连续配筋混凝土板对 旧板进行  更换。   a ) 混凝土板配筋设计 (单层钢筋网混凝土板  a 1 直径8 m   螺纹钢筋单层配筋 , m 钢筋横 、 纵间距1    5 m, e 纵 向两侧各设置1 根直径1  m 2m 边缘补强钢筋 ;) ( 单  1 ) 层 连续 配筋 混凝 土 板 纵 向采用 直 径 1  2mm螺纹 钢  筋 单 层 布筋 , 间距 1 m; 向采 用 直 径 1  /螺 纹  0e 横 2mn 钢筋单层 配筋 , 间距4 m  0e . b钢筋位 置设 计 ) 单 层钢 筋 网或连 续配 筋钢 筋  图2 锚固孔孔位*面布设图( 单位 : ) 咖   图3 骑 马 钢 筋 尺寸 图( 单位 :m  C J   b 固筋采用  6 ) 锚 1螺纹钢



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